智通财经APP获悉，乘联分会秘书长崔东树发文称，2025年1-2月我国汽车行业收入14808亿元，同比增8%；成本12977亿元，增9%；利润620亿元，同比增11.7%；汽车行业利润率4.2%，相对于下游工业企业利润率5.6%的平均水平，汽车行业仍偏低。近期随着车市生产规模扩大，PPI下行，上游碳酸锂成本下降，车企不造电池的问题严重，汽车行业利润下滑幅度仍较大，政策加持下的新能源价格优势明显，主流车企盈利压力仍将急剧增大。

　　随着消费品以旧换新政策加力扩围，多元化消费场景不断创新，带动相关产品所在行业及链条行业效益向好。其中，在汽车置换更新补贴政策带动下，2025年1-2月汽车生产445万台，同比增14%；2025年1-2月的汽车行业收入14808亿元，同比增8%，但汽车行业利润率为4.2%，相对于下游工业企业利润率5.6%的平均水平，汽车行业仍偏低。2024年锂离子电池制造行业利润增长48.5%。汽车行业需要有效的降本增效，加大成本控制水平。

　　虽然规模以上工业企业利润仍处下降区间，但随着政策组合效应持续显现，工业企业利润降幅继续收窄，效益状况有所改善。下阶段AG体育电竞，需要更有效的降本增效。但国内有效需求不足制约企业效益持续改善，国际环境严峻复杂加大企业经营压力，工业企业效益恢复基础仍需巩固。由于燃油车前期仍有微薄盈利，但萎缩较快AG体育电竞，部分企业严重亏损；新能源车高增长，但亏损较大，电池高利润与整车亏损的矛盾压力较大。因此中央及各级政府积极稳定燃油车消费，推动报废更新的更强力实施，期待油电同权推动油电同强，未来汽车行业总体形势必能持续稳中向好。

　　2024年汽车行业利润总体表现不强，销售利润率仅有4.3%，较历史正常水平大幅下降。2025年1-2月份，汽车行业销售利润率4.2%，仍处历史低位。

　　由于汽车行业的产销基本是一致的，差距不大，因此我们借用国家统计局产量测算单车经济指标。

　　1-2月总体工业企业单位成本较稳。大宗商品价格低位运行，中下业原料成本压力有所减轻。1-2月汽车行业产业链的总体单车收入33.3万元，产业链单车利润1.4万元。

　　2025年1—2月份，规模以上工业企业实现营业收入20.09万亿元，同比增长2.8%；发生营业成本17.10万亿元，增长2.9%；营业收入利润率为4.53%，同比下降0.14个百分点。总体工业领域的收入增长平稳，利润表现也是相对一般，其中近几年的国有企业的收入和利润波动较大。民营企业的表现不容乐观，利润增速偏低。

　　目前看国有企业表现很好，收入和利润占比持续增长，利润占比达到38%，私营企业的销售利润走势很低，且下滑较明显。

　　营业收入的利润率指标中，主要是采矿业和煤水电等国有企业指标数值较高，私营企业利润率很差，制造业的利润占比近期下降稍大。

　　2025年1-2月的高基数和高价格下，采矿仍有很大增长动力，采矿业1-2月利润率在17.5%水平也是很好的。

　　2025年1-2月，石业利润最高，近期的石油业的利润率增长惊人。总体采矿行业利润保持高位。但煤炭和铁矿石行业利润偏低。

　　水的处理行业和电力行业的利润处于历史高位，燃气行业利润稍低，但也实现增长。水厂的利润表现超强的好。

　　2025年上业的销售收入和利润都是出现高增长后的回落调整，尤其是利润率下降到1.6%。其中钢铁压延等为代表的销售利润率持续下降巨大，已经出现极低利润率。化工原料和有色金属冶炼等行业利润还算较好。

　　2025年1-2月中业的销售收入和利润增长一般。中业销售利润率从2019年6.1%下降到2025年的3.5%，下降较大。2024年主要中业的销售利润率也有所下降，尤其废弃物资利用和非金属矿物制品业下降较大。

　　2025年1-2月总体下游工业利润增5.6%，而汽车业利润率4.2%，仍低于烟酒、药等其它下游企业。2025年1-2月汽车业利润增12%，增速较好。

　　目前高利润的主要还是烟草、医药以及酒类行业，酒类行业的利润大幅高速增长，医药行业利润也保持良好的增长态势。计算机通信电子行业盈利不强，但也同比提升明显。

　　2022年汽车生产2748万台，产量同比增长3%，新能源AG体育平台入口汽车生产722万，增长98%，渗透率26%。燃油车生产2026万台，降11%。

　　2023年汽车生产3011万台，同比增9%；新能源汽车生产944万台，同比增30%，渗透率31%，这是很高的增长。燃油车生产2067万台，增2%。

　　2024年汽车生产3156万台，同比增长5%；新能源汽车生产1317万台，同比增39%，渗透率42%，这是实现加速的增长。燃油车生产1839万台，降11%。

　　2025年1-2月汽车生产445万台，同比增14%；新能源汽车生产182万台，同比增48%，渗透率41%。燃油车生产264万台，降2%。

　　2025年1-2月的汽车行业收入14808亿元，同比增8%；成本12977亿元，增9%；利润620亿元，同比增11.7%；汽车行业利润率4.2%，相对于下游工业企业利润率5.6%的平均水平，汽车行业仍偏低。

　　近期随着车市生产规模扩大，PPI下行，上游碳酸锂成本下降，车企不造电池的问题严重，车企利润可持续下滑。

　　结合前几年的利润率下行趋势看，近期汽车行业利润下滑幅度仍较大，由于政策加持下的新能源价格优势明显，主流车企盈利压力仍将急剧增大。