四川智能建造科技股份有限公司董事长罗春雨，四川路桥公路隧道分公司总工程师康海波等领导、专家一同出席验收活动。

　　邓生沟隧道项目位于四姑娘山镇境内，是国内首条山地轨道（都江堰-四姑娘山），该隧道最大纵坡120‰，持续距离超7km，施工过程中隧道内外物料运输成为最大难题。研发团队针对隧道内空间狭小、低温高海拔、连续S型曲线‰坡度持续上坡掘进的施工难点，结合客户对设备智能化、信息化等功能需求，通过技术攻关，成功研制出国内首台适用于超大坡度隧道施工的机车编组。

　　该设备采用动力、制动模块化分散布置，具备爬坡能力强、制动性能可靠、主动安全性好等特点，特别是潮湿环境下依然保持良好的动力驱动和安全制动。该设备可适用于抽水蓄能、地铁、公路、铁路、电力、引水及矿山等场景的大坡度施工物料运输，同时可根据客户施工隧道的坡度及负载情况进行针对性设计，能够实现200‰以下坡度隧道施工的有轨运输作业。

　　专家组首先听取了关于本项目开展情况的汇报，并深入实验测试场地详细查看了设备结构和动作展示，对设备性能进行了高度评价，并对中铁装备研发团队给予了充分肯定。设备符合设计要求，顺利通过验收。

　　下一步，中铁装备将选配优秀服务团队，全程为产品现场施工保驾护航，确保国内首台套超大坡度机车编组顺利运行。

　　“造中国人自己的盾构，造中国最好的盾构，造世界最好的盾构。”在中铁装备的车间，有一条标语十分引人注目。全国人大代表、中铁高新工业总工程师兼中铁装备集团首席专家王杜娟正是怀揣这样的职业信念一路走来，从一名普通的工程机械专业毕业生成长为我国盾构行业的顶级专家。 “上天有神舟，下海有蛟龙，入地有盾构。作为‘入地’利器，隧道掘进机是大国建设不可缺少的核心装备。”王杜娟自豪地说，如今我国盾构机产销量已经连续六年位居世界第一，产品远销德国、法国、意大利、澳大利亚等多个国家和地区，持续多年的研发投入与创新，擦亮了中国品牌，为世界轨道交通建设贡献了中国智慧。 这些年，王杜娟和同事们一起突破多项关键核心技术，实现隧道掘进机关键核心基础部件国产化，在盾构机的研发制造上实现了从引进消化吸收到自主创新的转变，成功研制了世界首台马蹄形盾构机等一系列填补国内外空白的产品，建成世界上首个TBM云计算平台和大数据中心，形成16项国际领先技术。在地下工程装备领域，我国已处于世界领先行列。 “我们的经验是坚定不移自主创新。”王杜娟表示。为了积极抢占世界掘进机技术制高点，中铁装备构建了“政产学研用”高效高质协同创新机制，建设了基础研究五大平台，不断突破掘进机前沿技术，先后攻克了6－7米级盾构机主轴承、大排量泵等“卡脖子”部件，实现核心技术自主可控，获得了国家科技进步一等奖、二等奖、中国专利金奖等国家级重大奖项。 据王杜娟介绍，现在我国的盾构机从十年前的两种增加到了15种，广泛应用于地铁、铁路、公路、市政、矿山以及地下工程各个领域AG体育平台入口。“不仅能够横着打，还能竖着打，不仅能够大倾角爬坡，还能小转弯像蚯蚓一样掘进。看似是一横一竖一撇一捺的区别，实则是制造技术、施工技术等各系统的变革式创新，也是我们屹立世界舞台的底气和底蕴。” 创新驱动也是王杜娟履职的关键词。这些年，王杜娟经常走进科研院所，融入施工工程，深入科研一线，带领团队勇挑责任重担，瞄准关键技术、核心难题，不断创新，取得了不俗的成绩。 2023年，王杜娟和团队收获满满。研制的超大型断面组合式矩形盾构顶管机“中铁1179号”成功用于深圳沙三站地铁车站建设，这是我国在矩形顶管技术上的又一重大突破，进一步巩固了我国在该领域的国际领先地位；研制了世界首台绿色盾构机，用于意大利铁路建设，标志着中国中铁在隧道掘进机领域的研发正朝着高端化、智能化、绿色化的方向不断迈进…… 自2018年当选全国人大代表以来，王杜娟的建议主要涉及基础研究、行业发展、科技创新、人才培养等方面，都是在调研过程中发现的问题。“今年我的建议依然是围绕制造业高质量发展方面。一是关于加强专利保护，促进专利维权的建议；二是关于推动工程机械行业老旧设备淘汰退出的建议。” 王杜娟表示，未来的挑战还很多。“一方面，隧道掘进机的应用范围向更深更大更复杂的工程施工领域迈进，对我们的产品技术先进性及可靠性提出了更高要求。另一方面，我们需要在智能化、数字化、新型破岩方式、关键部件国产化上更进一步。”王杜娟说，作为一名科技工作者，她将矢志创新、勇于担责，用科技创新造福人民生活，为打造世界一流隧道掘进机品牌、推动中国实现“制造强国”贡献力量。

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